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Engadget是一個很有意思的Blog網站，這個站的内容多數情況下都和最新的科技玩意有關，當然，科技產品这東西未必人人都有愛就是，但他們的編輯有時候也會Po一些和科技產品無關的有趣的文章，比如这篇。

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「紐約客」上有一篇文章，主軸是在說 Business Week 經理 1999 年被關在電梯裡 41 個小時的故事（當然，被紐約客一加工，整個故事好笑到不行）。但在主線的故事之外，其中還穿插了許多關於現代電梯的有趣小知識我想和大家分享一下也不錯。

最有趣的，大概是電梯的「關門」鍵自九零年代以來就是完全失效的（至少在美國是這樣，我總覺得按了會比較快關 XD），而按鍵的存在只是給乘客一種「電梯歸我控制」的感覺。當然關門鍵也不是完全無用，在火災或其他事件發生時，是可以透過鑰匙的選擇，讓它生效的，但平常按了之後會比較快關，應該有點心理作用的成份在吧？大家覺得自已按了之後有沒有效呢？

• 不論電影是怎麼演的，真實世界電梯纜繩斷裂導致電梯自由落體的事件只發生過一次（當然，扣除垮掉的大樓和沒在保養的不算），是 1945 年時一架 B-25 轟炸機在濃霧中迷航，撞上了帝國大廈的七十二樓，切斷了大廈內的兩部電梯所有的纜繩，導致兩部電梯一路自由落體到底。其中一部電梯是空的（電梯操作員正好出去抽煙），另一部裡的女操作員就跟著電梯一起掉到最底下。所幸但因為在電梯下方墊了大量的纜繩，起了一點緩衝的作用，這位操作員雖然受了重傷，但竟然還能大難不死地逃過一劫。

• 往下沒死過人，往上反而有。四年前發生過一個事件，是電梯的平衡重物（在電梯纜繩另一端，拿來減輕馬達負擔的水泥塊）的煞車失靈，結果一路向下滑落，拖著另一頭的車廂向上，在裡頭的可憐乘客就被頂端插入車廂的橫梁給壓死了。

• 一部電梯通常有六到八條纜繩，每一條在設計上都可以承受電梯滿載的重量，再加 25%。所以理論上纜繩全部斷裂的可能性是很低的 -- 就算全部斷了，電梯內也有感應機制，只要一但發現電梯超速 25%，就會啟動煞車裝置。

• 即使如此，每年還是有 26 人死於電梯意外，但絕大部份是電梯維修人員。

• 相較之外，美國每五個小時就有 26 人死於車禍。

• 和一般人想像不同的是，電梯裡很少有梯子和燈光，天花板上的洞也都是用螺栓鎖死的。大部份電影裡演的都是戲劇效果而已。

• 一般人覺得舒服的範圍，是擁有周圍 0.27 平方公尺左右的範圍，而可以勉強接受的極限約是 0.21 平方公尺。一般電梯如果達到額定的人數，大約是每個人擁有 0.18 平方公尺。

• 電梯的閉鎖環境會讓人不想開口說話，而四面裝有鏡子的電梯會加深這點。

• 電梯裡人進來的順序大概是這樣的：一個人會站中間，兩個人會一個站在樓層控制面板前面，一個站在相對的角落、三個人會兩個站在最遠的兩個角落，一個站在門前、四個人會站四個角落、五個人會站四個角落和中間、六個人以上就是一路向內擠了。總之，除了三個人之外，其他都像骰子點數一樣的站法。但不論多少人，絕大多數人都會面朝門的方向站，不會朝任何別的方向。

• 身材比較嬌小的人，會比較喜歡在電梯內雙手抱胸，增加自已佔有的「領地」。

• 如果，（這裡是非常假設性的說法）如果，你真的發現自已在電梯裡自由落體的話，快落地的那瞬間向上跳並沒有幫助 -- 一方面這樣抵消的衝突力有限，二方面你也不知道該什麼時候跳。

• 物理限制了鋼纜電梯最高不能一次跑超過 518 公尺（超過就要分幾次跑），因為電梯鋼纜不僅要支撐電梯的載重，還要支撐纜繩本身的重量。

• 因為有平衡重物的關系，電梯花的能量遠比想像中小 -- 新一代的電梯甚至能在某些情況下（重的一端向下時）發電。